Уличен Бордюр 30
| Размери в см: |
18/30/50
|
| Разх. норма: |
2,00 бр/m
|
| Повърхност: |
Гладка c Регула 15 cm
|
| Структура: |
Двуслойна
|
| Цветове: |
По желание на клиента
|
| Стандарт: |
БДС EN 1340:2005
|
| Приложение: |
Пътища и Улици при
понижена монтажна височина. |
| Тегло: |
59,00 kg/бр
|
| Палет: |
12 бр/палет, 6 m/палет, 718 kg/палет
|
УЛИЧЕН БОРДЮР 18/30/50 е с приложение при разделяне физично или визуално на пътно платно от тротоарни зони, при смяна вида на настилката в транспортни пространства, паркинги, паркове, шосета, автомагистрали, индустриални зони, вкл. докове, гари, пристанища, бензиностанции и др.Основно се прилага при строителството на магистрали, пътища и улици.Бордюра е със същият профил като 18/35/50 и регула, но с височина 30 см. Предпочитан е като вариант от строителите при необходимост монтаж с понижена височина, поради минаване над плитки комуникации или при наличието на други подобни фактори.
Свързани продукти
Паваж Хексагон 6D
| Размери в см: |
13/23/6
|
| Разх. норма: |
44,50 бр/m2
|
| Повърхност: |
Гладка или Дробеструена, с Фаска
|
| Структура: |
Двуслойна
|
| Цветове: |
По желание на клиента
|
| Стандарт: |
БДС EN 1338:2005
|
| Приложение: |
Тротоарни пешеходни зони, Паркинг зони
и Пътни платна при леки камиони и автомобили с тегло до 40 t/m2 |
| Тегло: |
2,96 kg/бр
|
| Палет: |
240 бр/палет, 5,40 m2/палет, 720 kg/палет
|
ПАВАЖ ХЕКСАГОН 13/23/6 е с приложение при изграждането на пешеходни и транспортни пространства, като пешеходни тротоари и пътеки, пешеходни площади и зони, велосипедни алеи, паркинги, паркове, шосета, автомагистрали, индустриални зони, включително докове, гари, пристанища, бензиностанции и други, както и за пътни платна при проектно натоварване от камиони и автомобили с тегло до 40 t/m2. Повърхността на паважът е гладка и с фаска. Може да бъде и дробеструена (с релеф от фракцията отгоре).Паважа е предпочитан от строители и инвеститори заради заключващия ефект на монтажа, определен от формата му, както и поради добрата визия при изграждане на паважни пространства с криволинеен контур.
Кант Плоча 30
| Размери в см: |
15/30/5
|
| Разх. норма: |
6,63 бр/m
|
| Повърхност: |
Гладка или Дробеструена, с Фаска
|
| Структура: |
Двуслойна
|
| Цветове: |
По желание на клиента
|
| Стандарт: |
БДС EN 1338:2005
|
| Приложение: |
Кантиращи ивици за роботи косачки
|
| Тегло: |
5,20 kg/бр
|
| Палет: |
144 бр/палет, 21,60 m2/палет, 759 kg/палет
|
БЕТОНОВ ЕЛЕМЕНТ КАНТ ПЛОЧА 15/30/5 е с основно приложение при изграждането на кантиращи ивици за роботи косачки за тревни площи в градини, паркове, дворове и други.
Уличен Бордюр 35
| Размери в см: |
18/35/50
|
| Разх. норма: |
2,00 бр/m
|
| Повърхност: |
Гладка c Регула 15 cm
|
| Структура: |
Двуслойна
|
| Цветове: |
По желание на клиента
|
| Стандарт: |
БДС EN 1340:2005
|
| Приложение: |
Пътища и Улици
|
| Тегло: |
70,00 kg/бр
|
| Палет: |
12 бр/палет, 6 m/палет, 850 kg/палет
|
УЛИЧЕН БОРДЮР 18/35/50 е с приложение при разделяне физично или визуално на пътно платно от тротоарни зони, при смяна вида на настилката в транспортни пространства, паркинги, паркове, шосета, автомагистрали, индустриални зони, вкл. докове, гари, пристанища, бензиностанции и др.Основно се прилага при строителството на магистрали, пътища и улици.
Паваж Холанд 8
| Размери в см: |
20/20/8
|
| Разх. норма: |
25,00 бр/m2
|
| Повърхност: |
Гладка или Дробеструена, с Фаска
|
| Структура: |
Двуслойна
|
| Цветове: |
По желание на клиента
|
| Стандарт: |
БДС EN 1338:2005
|
| Приложение: |
Тротоарни пешеходни зони, Паркинг зони
и Пътни платна при ТИР камиони и автомобили с тегло до 50 t/m2 |
| Тегло: |
7,20 kg/бр
|
| Палет: |
180 бр/палет, 6,00 m2/палет,1090 kg/палет
|
ПАВАЖ ХОЛАНД 20/20/8 е с приложение при изграждането на пешеходни и транспортни пространства, като пешеходни тротоари и пътеки, пешеходни площади и зони, велосипедни алеи, паркинги, паркове, шосета, автомагистрали, индустриални зони, включително докове, гари, пристанища, бензиностанции и други, както и за пътни платна при проектно натоварване от камиони и автомобили с тегло до 50 t/m2. Повърхността на паважът е гладка и с фаска. Може да бъде и дробеструена (с релеф от фракцията отгоре).
Паваж Хексагон 8D
| Размери в см: |
13/23/8
|
| Разх. норма: |
44,50 бр/m2
|
| Повърхност: |
Гладка или Дробеструена, с Фаска
|
| Структура: |
Двуслойна
|
| Цветове: |
По желание на клиента
|
| Стандарт: |
БДС EN 1338:2005
|
| Приложение: |
Тротоарни пешеходни зони, Паркинг зони
и Пътни платна при ТИР камиони и автомобили с тегло до 50 t/m2 |
| Тегло: |
4,00 kg/бр
|
| Палет: |
200 бр/палет, 4,50 m2/палет, 810 kg/палет
|
ПАВАЖ ХЕКСАГОН 13/23/8 е с приложение при изграждането на пешеходни и транспортни пространства, като пешеходни тротоари и пътеки, пешеходни площади и зони, велосипедни алеи, паркинги, паркове, шосета, автомагистрали, индустриални зони, включително докове, гари, пристанища, бензиностанции и други, както и за пътни платна при проектно натоварване от камиони и автомобили с тегло до 40 t/m2. Повърхността на паважът е гладка и с фаска. Може да бъде и дробеструена (с релеф от фракцията отгоре).Паважа е предпочитан от строители и инвеститори заради заключващия ефект на монтажа, определен от формата му, както и поради добрата визия при изграждане на паважни пространства с криволинеен контур.
Паважен Елемент Тактил Път 6
| Размери в см: |
20/20/6
|
| Разх. норма: |
25,00 бр/m2
|
| Повърхност: |
Релеф Полусфери или Ивици, без Фаска
|
| Структура: |
Двуслойна
|
| Цветове: |
По желание на клиента
|
| Стандарт: |
БДС EN 1338:2005
|
| Приложение: |
Тротоарни зони за обозначение за
незрящи на предстоящо пресичане на пътно платно или за следване на направлението на безопасния път |
| Тегло: |
5,20 kg/бр
|
| Палет: |
180 бр/палет, 7,20 m2/палет, 946 kg/палет
|
ПАВАЖЕН ЕЛЕМЕНТ ТАКТИЛ ПЪТ 20/20/6 е с приложение при разделяне физично или визуално на пътно платно от тротоарни зони, при смяна вида на настилката в транспортни пространства, паркинги, паркове, шосета, автомагистрали, индустриални зони, вкл. докове, гари, пристанища, бензиностанции и др. Основно се прилага при строителството на пешеходни зони за обозначение на информация за следване на направлението на безопасния път от незрящи.